JIPE AMBULÂNCIA NA FEB
Itália 1944 - 1945
Itália 1944 - 1945
A Força Expedicionária Brasileira (FEB) criada pelo Brasil para participar da Segunda Guerra Mundial, e enviada para o teatro de operações da Itália, onde operou no período de julho 1944 a junho de 1945 com um efetivo total de 25.334 homens, destes 451 morreram e 2.722 foram feridos.
O equipamento era essencialmente de procedência norte-americana, e a quase totalidade foi recebida na Itália onde lutou como parte integrante do 5º Exército Norte-Americano.
Dentre os veículos que operou cabe destacar as 655 viaturas 1/4 de tonelada, mais conhecidas como Jipe (Jeep), sendo que 09 deles operaram como ambulância transportando feridos até os hospitais de campanha com muito boa eficiência, no Batalhão de Saúde, junto a outros tipos de veículos. Nas demais unidades da FEB, junto ao destacamento de saúde, existiram jipes ambulâncias, na maioria das vezes apenas um por unidade.
Barrie Pitt, autor de diversos livros sobre assuntos militares assim o definiu:
..."Ele possuía também qualidades práticas que nenhum outro veículo apresentava. Podia carregar seis homens, percorrer a 80km/h enormes distâncias e desembarcar seus passageiros em um segundo, ao parar ( a menos que a capota estivesse levantada, é claro, quando ele então deixava de ser um jipe). Saltava-se simplesmente por cima. Se viesse a atolar em areia fofa ou num pântano, quatro homens podiam tira-lo apenas rolando-o, depois de retirar o pára-brisas e o volante (embora se perdesse um pouco de gasolina no processo). Outra vantagem era o capô, que por ser plano permitia a leitura de mapas, fazer refeições e a barba, ou prender os confortos extras que a gente realmente não tinha o direito de levar. Mais tarde, verificamos que também podíamos transportar feridos deitados nele.
Em ação, o desempenho do jipe era tão bom quanto seus usuários esperavam que fosse, e talvez melhor do que seus projetistas sonhavam"...
Muitos veículos militares podiam ser convertidos em transportes de pacientes com ligeira modificação ou não da estrutura, mas a viatura Jipe de 1/4 tonelada e seu reboque faziam parte do equipamento padronizado das seções do batalhão de saúde e de muitas outras unidades do Exército norte-americano e seus aliados. Quase sempre estavam ao alcance e eram adaptados facilmente para transportar feridos ou doentes.
É comum encontrarmos fotos de diversos Jipe da FEB em sua versão ambulância em plena atividade. O próprio exército norte-americano elaborou manuais de campanha onde na parte de Saúde é possível observarmos o transporte de doentes e feridos, manual este conhecido pelo código C-8-35 também adotado no Exército Brasileiro nos pós-guerra.
Diversas montagens foram elaboradas para a versão do Jipe Ambulância, como a de poder levar dois pacientes sem alterar o veículo original, colocando uma padiola atravessada na parte detrás da viatura com os punhos assentados nas laterais do veículo, e a segunda ao longo do lado direito do veículo com seus punhos apoiados na primeira padiola e no pára-brisa deitado. (foto 1 e 2 - Arquivo Histórico do Exército)
O equipamento era essencialmente de procedência norte-americana, e a quase totalidade foi recebida na Itália onde lutou como parte integrante do 5º Exército Norte-Americano.
Dentre os veículos que operou cabe destacar as 655 viaturas 1/4 de tonelada, mais conhecidas como Jipe (Jeep), sendo que 09 deles operaram como ambulância transportando feridos até os hospitais de campanha com muito boa eficiência, no Batalhão de Saúde, junto a outros tipos de veículos. Nas demais unidades da FEB, junto ao destacamento de saúde, existiram jipes ambulâncias, na maioria das vezes apenas um por unidade.
Barrie Pitt, autor de diversos livros sobre assuntos militares assim o definiu:
..."Ele possuía também qualidades práticas que nenhum outro veículo apresentava. Podia carregar seis homens, percorrer a 80km/h enormes distâncias e desembarcar seus passageiros em um segundo, ao parar ( a menos que a capota estivesse levantada, é claro, quando ele então deixava de ser um jipe). Saltava-se simplesmente por cima. Se viesse a atolar em areia fofa ou num pântano, quatro homens podiam tira-lo apenas rolando-o, depois de retirar o pára-brisas e o volante (embora se perdesse um pouco de gasolina no processo). Outra vantagem era o capô, que por ser plano permitia a leitura de mapas, fazer refeições e a barba, ou prender os confortos extras que a gente realmente não tinha o direito de levar. Mais tarde, verificamos que também podíamos transportar feridos deitados nele.
Em ação, o desempenho do jipe era tão bom quanto seus usuários esperavam que fosse, e talvez melhor do que seus projetistas sonhavam"...
Muitos veículos militares podiam ser convertidos em transportes de pacientes com ligeira modificação ou não da estrutura, mas a viatura Jipe de 1/4 tonelada e seu reboque faziam parte do equipamento padronizado das seções do batalhão de saúde e de muitas outras unidades do Exército norte-americano e seus aliados. Quase sempre estavam ao alcance e eram adaptados facilmente para transportar feridos ou doentes.
É comum encontrarmos fotos de diversos Jipe da FEB em sua versão ambulância em plena atividade. O próprio exército norte-americano elaborou manuais de campanha onde na parte de Saúde é possível observarmos o transporte de doentes e feridos, manual este conhecido pelo código C-8-35 também adotado no Exército Brasileiro nos pós-guerra.
Diversas montagens foram elaboradas para a versão do Jipe Ambulância, como a de poder levar dois pacientes sem alterar o veículo original, colocando uma padiola atravessada na parte detrás da viatura com os punhos assentados nas laterais do veículo, e a segunda ao longo do lado direito do veículo com seus punhos apoiados na primeira padiola e no pára-brisa deitado. (foto 1 e 2 - Arquivo Histórico do Exército)
Outra opção era a construção de uma armação com varas ou galhos verdes que permitia o transporte de dois pacientes em padiolas colocadas longitudinalmente na retaguarda do veículo. Esta armação era feita com quatro varas, galhos verdes ou tábuas, imitando grosseiramente uma escada de mão com dois degraus, a qual é amarrada nas alças laterais do jipe e no arco que suporta a capota, com cordas ou correias. As padiolas são colocadas com as cabeças dos pacientes voltadas para a frente. Nada impedia que esta armação fosse feita com material mais durável. (foto 3 e desenho 1- Coleção do autor)
Foram ainda desenvolvidos pelo fabricante porta padiolas feitos inteiramente de metal, fornecido para converter um Jipe em ambulância, onde o pneu estepe é colocado no centro do veículo entre as duas padiolas, podendo ser recobertos com uma capota de lona, proporcionando um melhor transporte para os feridos (foto 4, 5 e 6 – Coleção do autor).
Também foi utilizado o reboque do Jipe para transportar feridos, colocando-se duas padiolas longitudinalmente sobre o reboque com os estribos para dentro prevenindo assim a quebra das padiolas. Os punhos da padiola são amarrados nos pequenos ganchos existentes nos lados do reboque. (foto 7 – Coleção do autor)
Outra forma de transportar quatro feridos no jipe consistia em construir de madeira uma armação para transportar duas padiolas sobre o capô do motor e duas na parte traseira. (foto 8 e desenho 2 – Museu do 1º Esq. Rec. Mec. e Coleção do autor ).
Existiam ainda outras adaptações, mas as aqui mencionadas eram as mais freqüentes. Esta é mais uma das grandes qualidades deste veículo o famoso Jipe Willys MB ou Ford GPW usado com grande sucesso durante e após a segunda guerra mundial.
Vale ressaltar que todos os Jipes do Batalhão de Saúde possuíam a matrícula FEB 710, seguido do emblema do Cruzeiro do Sul e o número do carro 1 a 9, mais os emblemas da cruz vermelha em fundo branco. Os emblemas eram alocados no parachoque dianteiro, laterais e capô e a matrícula FEB 710 no parachoque dianteiro junto com o número do carro e nos dois traseiros. É possível encontrar fotos de jipes ambulâncias com outras matrículas, como FEB 100, seguido do número do veículo, pertencente ao Quartel General da D.I.E.
(1ª Divisão de Infantaria Expedicionária), ou 330G do destacamento de saúde do 11 RI. (foto 9 e 10 – Arquivo Histórico do Exército)
Vale ressaltar que todos os Jipes do Batalhão de Saúde possuíam a matrícula FEB 710, seguido do emblema do Cruzeiro do Sul e o número do carro 1 a 9, mais os emblemas da cruz vermelha em fundo branco. Os emblemas eram alocados no parachoque dianteiro, laterais e capô e a matrícula FEB 710 no parachoque dianteiro junto com o número do carro e nos dois traseiros. É possível encontrar fotos de jipes ambulâncias com outras matrículas, como FEB 100, seguido do número do veículo, pertencente ao Quartel General da D.I.E.
(1ª Divisão de Infantaria Expedicionária), ou 330G do destacamento de saúde do 11 RI. (foto 9 e 10 – Arquivo Histórico do Exército)
O Jeep impressionou muito os soldados brasileiros, muito embora ele tenha chegado ao Brasil em dezembro de 1941, nas versões Bantan e GP, eles causaram muito boa impressão quanto ao seu desempenho na Itália, tanto que num relatório ele é assim descrito:
“É leve e resistente. Em Colma rodaram ininterruptamente em terreno completamente desfavorável ou seja montanhoso e lamacento. Ainda em Granaglione tiveram que enfrentar mais um adversário que é a neve fofa e passaram por mais esta incólumes. É de fácil reparação e manutenção. É uma viatura econômica”.
“É leve e resistente. Em Colma rodaram ininterruptamente em terreno completamente desfavorável ou seja montanhoso e lamacento. Ainda em Granaglione tiveram que enfrentar mais um adversário que é a neve fofa e passaram por mais esta incólumes. É de fácil reparação e manutenção. É uma viatura econômica”.
DADOS TÉCNICOS
País: USA
Fabricante: Willys Overland (MB) e Ford Motors (GPW)
Modelo: Transporte não especializado l/4 t 4x4
Nome vulgar: Jeep
Guarnição: 4 homens
Motor: Willys 442 “Go Devil” de 4 Cilindros a gasolina, 60hp
Peso: 110kg
Carga útil: 362Kg qualquer terreno, 544Kg em estrada
Altura de engate: 533mm
Sistema elétrico: 6 volts
Capacidades: reservatório de combustível: 56 litros (gasolina)
motor: 3,78 litros
caixa de mudança: 0,71 litros
caixa de transmissão múltipla: 1,42 litros
diferencial dianteiro/traseiro: 1,18litros
Desempenho: rampa máxima: 58%
raio de curva (direita/esquerda) 5486/5638mm
vau: 635mm
consumo médio de combustível: 8km/l
raio de ação médio: 458km
velocidade máxima: 88km/h.
Fabricante: Willys Overland (MB) e Ford Motors (GPW)
Modelo: Transporte não especializado l/4 t 4x4
Nome vulgar: Jeep
Guarnição: 4 homens
Motor: Willys 442 “Go Devil” de 4 Cilindros a gasolina, 60hp
Peso: 110kg
Carga útil: 362Kg qualquer terreno, 544Kg em estrada
Altura de engate: 533mm
Sistema elétrico: 6 volts
Capacidades: reservatório de combustível: 56 litros (gasolina)
motor: 3,78 litros
caixa de mudança: 0,71 litros
caixa de transmissão múltipla: 1,42 litros
diferencial dianteiro/traseiro: 1,18litros
Desempenho: rampa máxima: 58%
raio de curva (direita/esquerda) 5486/5638mm
vau: 635mm
consumo médio de combustível: 8km/l
raio de ação médio: 458km
velocidade máxima: 88km/h.
BIBLIOGRAFIA:
Amiden, Jamil. Êles não voltaram. Gráfica Riachuelo Editora, Rio de Janeiro, 1960;
Branco, Manoel Thomaz Castello. O Brasil na II Grande Guerra. Biblioteca do Exército Editora, Rio de Janeiro, 1960;
Denfeld D. & Fry M. Jipe o indestrutível. Coleção História Ilustrada da 2ª Guerra Mundial, Armas 13, Editora Renes Ltda, Rio de Janeiro, 1976;
Amiden, Jamil. Êles não voltaram. Gráfica Riachuelo Editora, Rio de Janeiro, 1960;
Branco, Manoel Thomaz Castello. O Brasil na II Grande Guerra. Biblioteca do Exército Editora, Rio de Janeiro, 1960;
Denfeld D. & Fry M. Jipe o indestrutível. Coleção História Ilustrada da 2ª Guerra Mundial, Armas 13, Editora Renes Ltda, Rio de Janeiro, 1976;
Ellis, Chris. Bishop, Denis. Military Transport of World War II. Blandford Press, London, 1975;
Moraes, J.B. Mascarenhas de. A F.E.B. pelo seu comandante. Instituto Progresso Editorial S/A, São Paulo, 1947;
Ramos, José de Oliveira. A Epopéa dos Apeninos. Gráfica Laemmert Limitada. Rio de Janeiro, 1947 (?);
C-8-35 Manual de Campanha - Saúde - Transporte de Doentes e Feridos. Ministério da Guerra, Rio de Janeiro, 1949;
T9-2800 Manual Técnico - Características Gerais das Viaturas Automóveis do Exército. Ministério do Exército, 2º edição, Brasília, 1981;
Revista do Exército Brasileiro – diversos números.Blog de Expedito Carlos Stephani Bastos.(UFJF - MG)
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